路面の積雪と凍結にはご注意を！ オフロード性能　

先日、白馬村へ被害認定の２次調査に行って来たのですが、
早朝の役場駐車場で失態を演じてしまいました。

駐車場は綺麗に雪かきを終えていました。
クルマをおりて少し歩き始めたところで一瞬の油断から、
足がすべり両足が正面に浮くような感じで、背中から地面に落ちてしまったのです。
柔道でいう受け身もできずに。痛いの苦しいのなんのって・・・。
完璧な氷状態だったのです。後頭部を打たなかった事だけはラッキーでした。

皆さま、凍結路面にはお気をつけくださいね！

話は変わります。蓼科高原の現場へはクルマで行くのですが、
敷地の周辺道路は、終日アスファルト面が見えずに真っ白な状態になってきました。
天候や時間帯によっては、積雪と凍結には要注意です。
先日は凍結路面の下り坂で、ひやっとする場面もありました。

そこでクルマのオフロード性能について考えてみました。

斜面に乗り上げる時の アプローチアングルと、
斜面から平坦地へ降りる時の ディパーチャーアングルについて。

スバル フォレスターは
アプローチアングル２５°、ディパーチャーアングル２６°　かなり強そうですね。

スズキ ジムニー。
アプローチアングル４９°、ディパーチャーアングル５０°　これは最強です。

ちょっと気になる FIAT PANDA ４×４は
アプローチアングル２１°、ディパーチャーアングル３６° とがんばっています。

侮れないのが、なんちゃってSUV スズキのハスラー。
アプローチアングル２８°、ディパーチャーアングル４６°と素晴らしいですね。

斜面だけがオフロード性能ではありませんが、
雪がある程度積もった状態での走破力は、この辺のデータによって違ってくるのでしょうね。